エアバーリンの崩壊から1年：LCCの変化とeasyJetの魅力を探る旅

A year since Airberlin’s collapse—what an emotional goodbye. Loyal staff, frustration at management’s blunders, those chocolate hearts… and, for me, 160,000 status points gone (zero regrets, though). Tried warming up to Eurowings—meh. But easyJet? Surprise! Their digital UX puts Lufthansa’s disaster and Eurowings’ "okayish" to shame. My flight left early, crew was chill, boarding lightning-fast (thanks to strict one-bag rule), and we landed 10 minutes ahead. No upsell pressure, just solid value.

Not all perfect: A gate agent grumbled about their "anything-but-easy" software, and one delayed return flight had passengers fuming. Still, for £199/year, easyJet Plus offers perks like fast-track security and free same-day flight changes—almost like a loyalty program without the points circus.

Side note: Their "fresh" onboard snacks? Dubious. But at under €10, they beat airport prices. Oh, and easyJet—please add Düsseldorf-Munich! Lufthansa’s monopoly there is criminal.

Final thought: Thrilled to find a Ryanair alternative that doesn’t suck. Airberlin’s spirit lives on—just with better tech and fewer tears. (P.S.: I paid for this myself—no influencer nonsense here.)

数年前に書いたこのエアバーリン崩壊の記事、日本語圏で話題にしようとしたら、結構ハードル高いかも…って最近思ってる。まず、ヨーロッパのLCC事情って日本人にはピンと来にくいよね。「エアバーリンってどこ？」「ユーロウイングスって何？」ってとこから説明しないとダメで、それだけで疲れちゃいそう。

あと、日本の航空業界ってJALとANAの二強が当たり前だから、「Lufthansaの独占が問題」みたいな文脈も伝わりづらいかも。日本人なら「新幹線があるのに飛行機？」って逆に思うかも？笑 それに、easyJetの「デジタルUXが最高」って自慢も、日本のモバイルアプリ文化からしたら「まあ普通じゃない？」って反応されそうで怖い。

一番の壁はやっぱり「値段への感覚」だよね。£199/年って書くと「安い！」ってなる欧米人と、「え、年会費？」ってなる日本人の温度差。あと「手荷物1つルールで速い」って主張も、JRのラッシュ時に鍛えられた日本人には「当たり前」レベルかも…。

でもまあ、成田ーロンドン線とかで「羽田発着のJALより3万円安い！」みたいに切り出せば食いつきそう？ あとは「機内食が微妙」ってネタを「おにぎりvs.冷たいサンドイッチ」論争に発展させるとか…。P.S. インフルエンサーじゃないって断り入れるの、日本語だと逆に不自然かもなーってこれ書いてて気づいた。